Oyan, 18 juillet 2025. Dans le cadre de son Programme de Modernisation et de Sécurisation (PMS) du réseau ferroviaire national, la Société d’Exploitation du Transgabonais (Setrag) poursuit activement ses travaux de réhabilitation de la voie ferrée entre Oyan et Ebel Abanga. Ce chantier s’inscrit dans une stratégie globale visant à renforcer la sécurité du trafic ferroviaire, tout en améliorant la performance et la fiabilité du principal axe logistique du pays.

Une réponse concrète aux incidents passés

Les environs de la gare d’Oyan, au PK 111, figurent parmi les zones identifiées comme sensibles, du fait de plusieurs ruptures de rails enregistrées ces dernières années. Pour y remédier durablement, la Setrag a lancé le remplacement des rails de type U50 (50 kg/m) par des rails U60, plus lourds (60 kg/m), plus robustes et mieux adaptés à l’augmentation du trafic ferroviaire.

D’ores et déjà, 5 kilomètres sur les 11 prévus sur ce tronçon ont été traités. Le reste du chantier, engagé depuis février 2025 à partir d’Andem, se poursuit selon un calendrier maîtrisé. « Le rail U60 est plus résistant, mieux adapté à la densité actuelle du trafic et permet de limiter les interventions de maintenance. Cela améliore la régularité des circulations et la sécurité globale sur la voie », explique Rodrigue Nzamba Ibinga, technicien en charge du projet.

Des infrastructures à la hauteur des ambitions nationales

La pose de ces rails de nouvelle génération n’est pas un simple chantier technique. Elle marque une évolution stratégique pour le Transgabonais, axe vital du transport intérieur au Gabon, reliant l’hinterland minier et forestier aux ports de l’Atlantique.

L’amélioration des infrastructures ferroviaires, notamment par la réduction des risques de rupture de rails et de déraillements, permet à la Setrag de renforcer la disponibilité opérationnelle du réseau. À terme, cette modernisation contribuera à absorber une augmentation du volume de fret (minerais, bois, hydrocarbures, produits agricoles) et à offrir des trajets voyageurs plus fiables et plus sûrs.

Une dynamique au service du développement

Le projet Oyan–Ebel Abanga dépasse donc le cadre du seul périmètre ferroviaire. Il s’inscrit dans une volonté nationale de relance économique et de désenclavement territorial, conformément aux orientations stratégiques du gouvernement. Un réseau modernisé est un catalyseur de croissance, en fluidifiant la logistique des entreprises et en facilitant les échanges entre les régions.

En ce sens, la démarche de la Setrag rejoint les attentes des populations comme des acteurs économiques, en proposant un service de transport plus équitable, plus accessible et plus performant.

Un engagement durable pour le futur du rail gabonais

En investissant massivement dans la modernisation de ses infrastructures, la Setrag confirme sa volonté d’accompagner la transformation logistique du Gabon. Le PMS constitue une démarche à long terme, fondée sur la prévention des risques, la fiabilité technique et l’adaptation aux standards internationaux du transport ferroviaire.

À travers chaque rail posé, c’est une promesse de sécurité, d’efficacité et de progrès que l’entreprise engage dans un esprit de responsabilité, au service du pays tout entier.

Par la mise en œuvre de ce programme exigeant, la Setrag ne se contente pas de rénover : elle anticipe, elle sécurise, elle bâtit. C’est un rail plus fort pour un Gabon plus résilient.

Justin Mbatchi